KTX·SRT 통합 확정! 내년 3월부터 ‘서울 SRT·수서 KTX’ 교차 운행 시작된다
정부가 KTX와 SRT의 단계적 통합 로드맵을 공식 발표하면서, 한국 고속철도 체계에 큰 변화가 예고됐다.
내년 3월부터 서울역에서 SRT를, 수서역에서 KTX를 볼 수 있는 ‘교차 운행 시대’가 본격적으로 열린다.
이번 통합은 코레일(KORAIL)과 SR이 분리된 지 13년 만, SRT가 개통된 지 10년 만에 추진되는 대규모 정책 변화로, 그 의미가 매우 크다.
내년 3월부터 ‘서울 SRT·수서 KTX’ 운행… 고속철도 최초의 교차 배치
국토교통부는 “2026년 말까지 KTX·SRT의 완전 통합을 목표로 하되, 1단계로 승차역 교차 운영을 먼저 시행한다”고 밝혔다.
🔹 주요 변화
- 서울역에서도 SRT 승차 가능
- 수서역에서도 KTX 이용 가능
- 기존의 노선·시간표와 연계성을 고려해 혼잡 완화 효과 기대
- 이용자 선택권 확대 및 지역 간 접근성 증가
그동안 ‘서울역 이용자 = KTX’, ‘수서역·강남권 이용자 = SRT’라는 고정 이미지가 존재했던 만큼, 이번 교차 운행은 이용 패턴에 큰 변화를 가져올 전망이다.
하반기부터는 ‘KTX·SRT 구분 없는 열차’ 등장
내년 하반기부터는 순간적으로 더 큰 변화가 이어진다.
🚆 열차별 브랜드 구분이 사라진다
국토부는 “KTX와 SRT 차량을 서로 연결해 하나의 열차처럼 구성할 것”이라고 발표했다.
즉,
- 앞칸은 SRT 차량,
- 뒷칸은 KTX 차량
이런 형태로 혼합 편성 열차가 등장할 가능성이 크다.
이는 한국 고속철도 역사상 처음 시도되는 형태이며, 운행 효율성 극대화가 기대된다.
예매 시스템도 결국 하나로… ‘통합 앱’ 출시 예정
고속철도 통합에서 가장 큰 불편 요소로 지적돼 온 것이 바로
**“예매 앱이 두 개”**였다는 점이다.
- KTX → 코레일톡
- SRT → SRT 앱
서로 다른 앱, 다른 결제 방식, 다른 포인트 시스템이 적용돼 이용자 불만이 컸다.
✔ 통합 후 변화
- 하나의 앱에서 KTX·SRT 모두 예약
- 좌석 연계성 향상
- 특가·할인 제도 통합 가능성
철도 이용 경험이 대폭 단순해지는 것은 물론, 장기적으로는 항공사처럼 종합 예약 플랫폼으로 발전할 가능성도 열렸다.
통합 과정의 핵심 이슈: SR 직원 처우와 조직 통합
고속철도 통합을 둘러싼 가장 민감한 문제는 SR 직원들의 고용 안정 문제였다.
김윤덕 국토교통부 장관은 다음과 같이 명확히 선을 그었다.
“이번 통합은 기관 간 흡수 통합이 아니라 한국 철도 경쟁력 강화를 위한 구조 개선이며,
통합 과정에서 SR 직원에게 불이익이 없도록 정부가 각별히 챙길 것이다.”
정치권에서도 이재명 대통령의 대선 공약이었던 만큼 추진 속도는 매우 빠르게 진행될 것으로 보인다.
한국 고속철도의 새로운 전환점
고속철도 통합은 다음과 같은 장점이 기대된다.
📌 기대 효과
- 열차 운영 효율 증가
- 혼잡 노선 완화
- 이용자 선택권 확대
- 장기적으로 요금 체계 단일화 가능성
- 국가철도의 경쟁력 강화
반면,
- 조직 통합에 따른 갈등
- 운영 시스템 재구축 비용
- 초기 혼란 가능성
등은 정부가 지속적으로 관리해야 할 부분이다.
하지만 ‘서울역 SRT’와 ‘수서역 KTX’라는 새로운 철도 환경은 한국의 교통 지형에 큰 변화를 가져올 것이 분명하다.
결론: “고속철도, 다시 하나로”
다음 해 3월부터 시작되는 KTX·SRT 교차 운행은 단순한 제도 변경이 아니라
한국 철도 산업의 체질 개선 첫걸음이다.
예매 시스템 통합, 조직 안정화, 브랜드 통합까지 마무리되면
대한민국 철도는 더 빠르고, 더 편리하고, 더 효율적으로 발전할 것으로 예상된다.
앞으로의 구체적 노선 개편안과 통합 앱 출시 여부에도
철도 이용자들의 관심이 집중되고 있다.